与现在的锂离子电池比较，固态电池组能够在不添加尺度或分量的情况下添加25%的续航路程。

  梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣称，现已推出了“国际上第一款来自全球OEM的固态电池轿车”，这能够被称为电动轿车范畴的严重打破。

  这家德国轿车制造商发布了一款EQS原型车，装备了与美国草创公司Factorial Energy协作开发的固态电池，渐渐的开端了实际国际的测验。

  这家轿车巨子在一份新闻稿中标明：“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）公路和赛道工程师与Factorial电池工程师协作，推出了一项全新的固态电池测验方案，这是第一辆由锂金属固态电池驱动的轿车。”

  新闻稿弥补说：“第一次实验室车辆测验现已于2024年末在斯图加特进行，为2025年2月开端的路途测验做准备。”

  依据WLTP测验，EQS原型车估量可供给令人形象十分深入的620英里（1000公里）续航才能。这比现在的EQS 450+类型改进了25%以上。

  尽管WLTP数据通常会逾越EPA的估量，但依据EPA的规范，该车仍有望到达惊人的527英里（850公里），这很容易与Lucid Air的续航才能相媲美。

  这一扩展的规模归功于Factorial Energy立异的固态电池技能，该技能用固体电解质替代了传统的液体电解质。

  梅赛德斯-奔驰标明，在相同的尺度和分量参数下，固态电池组的续航才能比现在的锂离子电池多25%。

  在EQS中测验的电池是整合Factorial更先进的“Solstice”全固态电池（ASSB）的第一步。

  它的特点是锂金属阳极，比传统的石墨阳极贮存更多的能量，还有一个“起浮电池载体”。

  为了操控资料在充电和放电过程中的胀大和缩短，电池采用了梅赛德斯一级方程式赛车工程师在其坐落英国Brixworth的赛车运动总部规划的气动执行器。

  Factorial Energy首席执行官兼联合创始人黄思宇（音译）标明：“成为第一个成功将锂金属固态电池集成到出产车辆渠道的公司，标志着电动轿车范畴的历史性成果。”

  这一开展标志着半固态电池的严重前进，半固态电池运用凝胶状电解质，现已在我国的一些电动轿车上得到了使用。

  尽管半固态电池供给了更快的可扩展性，但真实的固态电池有望在功能和安全性方面完成更大的腾跃。

  这一打破或许会为新一代电动轿车铺平路途，这些轿车的续航路程和功能都将大幅度的提高，然后加快向可继续交通的过渡。

  黄思宇总结道：“这一打破标明固态电池技能已逾越了实验室，进入了实际国际的使用，为整个轿车行业树立了新的标杆。”

  与此同时，据报道，丰田正在研讨一种用于全固态电池的新式阴极资料。据该公司称，这种固态电池阴极的单位体积内的包括的能量估量将是锂离子电池的两倍。