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15T+3挡DHT三擎四模驱动NOA智驾+鸿蒙座舱瑞风RF8到底有多香

发布时间:2025-05-20 01:14:06 文章来源:亚盈平台 阅读次数:1

  现在 MPV 市场那叫一个热闹,尤其是 20 万级别的车型,竞争非常激烈得就跟 “神仙打架” 似的!像传祺 M8,那可是 MPV 市场的老大哥了,在大家心里口碑一直不错,知名度还高。还有东风风行 V9 PHEV,虽说来的时间不长,可也给市场带来了不少新花样。

  但是,现在的消费者眼光越来越 “毒”,都想着买一辆车,既能开得爽,又能坐得舒服,不管是一家人出去玩,还是跑商务接待客户,都能派上用场。那今天,咱就来唠唠瑞风 RF8 这款车,它号称 “好开又好坐的智电 MPV”,这牛吹得挺响,到底有啥真本事呢?能不能在这硝烟弥漫的市场中闯出一片天?咱们一起好好瞧瞧。

  瑞风 RF8 搭载的雷神动力系统,是它好开的一大 “秘密武器”。其 1.5TGDI DHE + 3DHT 电混动力,依托 3DHT 智慧电混系统,实现了三擎四模驱动。在工作日早晚高峰,城市道路拥堵不堪,此时切换到纯电模式,车子运行安静又顺滑,没有发动机的嘈杂声,还能做到零排放,既环保又省钱。周末想来个周边游,路程不算太远,增程模式就派上用场了,发动机发电给电池,再由电池驱动车辆,既不需要过多的担心续航焦虑,能耗还比纯燃油车低。要是想体验速度激情,在路况允许时切换到性能模式,瞬间最大综合功率 310kw、最大综合扭矩 745N・m 的强大动力爆发,零百加速仅 7.3 秒,起步加速(0 - 60km/h)4.1 秒,超车加速(80 - 130km/h)6.6 秒,这样的动力表现,在同级别 MPV 车型里能够说是非常优异,让你轻松超越前车,享受风驰电掣的快感。而且日常驾驶综合馈电油耗低至 5.85L / 百公里,高速馈电油耗 7.81L / 百公里,还只需加注 92 号汽油,大幅度的降低使用成本,开着它底气十足。

  再看超长续航版,搭载与宝马特斯拉同平台、同规格大圆柱电芯,电池单位体积内的包含的能量达 180 瓦时每千克,电池包容量 44.55 度,在量产插混 MPV 中电量名列前茅。CLTC 纯电续航可达 252KM,一周日常通勤,充一次电基本搞定。长途自驾游也丝毫没有压力,综合续航 1250KM,跨市跨省都不在话下,再加上超级闪充技术,充电一刻钟,续航增加百公里(30 - 80% 仅需 20mins),非常大地节省充电时间。就算是另一款 2.0TGDI + 8AT 燃油黄金动力组合,也是实力不凡。其上限功率 186kW,最大扭矩 400N・m,在城市道路动力输出线性,起步超车轻松,高速行驶动力储备足,油耗也合理,不管何种路况都能轻松应对。

  智驾辅助,轻松驾驭瑞风 RF8 配备的 L2 级智驾辅助功能,加上 NOA 高速领航、360° 全景影像 + 透明底盘,还有华为瑞风语音助手,让驾驶变得轻松简单。有了这些配置,即便是车身较大的 MPV,新手司机或者女司机也能轻松驾驭。比如在高速上开启 NOA 高速领航,车辆能自动根据路况和前车距离调整车速、保持车距,非常大程度上减轻长途驾驶疲劳。倒车或者停车时,360° 全景影像和透明底盘,让你对车辆四周情况一目了然,轻松找到比较合适车位,避免刮蹭,实际做到开的是底气。

  不得不提的是,瑞风 RF8 在智能车机方面还有个大亮点,那就是搭载了华为鸿蒙系统。以 2024 款 2.0T 鸿蒙版旗舰型为例,车内配备了一块 15.6 英寸的华为智慧屏,分辨率高达 2K,显示效果极为出色,色彩还原度高。这块大屏集成了华为鸿蒙 4.0 系统,操作起来就跟用大号平板电脑似的,顺滑流畅,毫无卡顿感。车机系统功能丰富,语音控制、导航、影音娱乐这些功能一应俱全,还能和华为手机无缝连接。对于华为手机用户来说,这简直太方便了,手机上的一些应用、信息能直接同步到车机上,实现高效便捷的智能互联体验。比如你在手机上规划好的导航路线,上车后能直接在车机上接着使用,不需要重新设置;手机里的音乐播放列表,也能在车机上一键播放,极大地提升了驾驶过程中的便捷性和娱乐性。

  此外,瑞风 RF8 在操控方面同样表现出色。其底盘由德国大众专家团精心调校,过弯时车身侧倾控制得当,不会让驾驶者感到明显的摇晃,给人一种稳稳当当的感觉。高速行驶时,底盘扎实稳定,不会有发飘的现象,让驾驶者信心十足。转向手感也非常适中,力度轻盈但又不失精准,无论是在狭窄的街道转弯,还是在宽阔的马路上变道,都能轻松应对。就算是新手司机,也能很快上手,轻松驾驭这款车。

  空间平权,舒适无差别要说起一辆 MPV 好不好坐,座椅那可是关键。瑞风 RF8 在座椅设计上花了不少心思,不管是开车的主驾,还是坐后面的乘客,都能坐得舒服。主驾座椅:舒适又好操控。瑞风RF8车身尺寸为5215mm×1895mm×1830mm,轴距3100mm,大尺寸带来宽敞内部空间。乘坐舱纯平地板长度达3580mm,与车长比例68.8%。全车座椅配备独立长滑轨,第二排和第三排空间表现优异。第三排座椅座垫进深517mm,腿部空间1010mm,靠背角度可调,就算身材高大的乘客也不会感到局促,真正的完成“空间平权”。

  开车的人在主驾坐的时间长,座椅舒不舒服太重要了。瑞风 RF8 主驾座椅的面料透气,摸着软乎乎的,夏天坐也不觉得闷热。座椅能电动调节,不管你是大高个还是小个子,都能找到舒服的驾驶姿势。它还有电动腰托,长时间开车,腰也不会太累。要是你开车猛点,座椅两边还能把你稳稳夹住,转弯啥的,身体也不会晃来晃去,开车舒服,操控也稳当。副驾座椅和主驾的差不多,材质、调节功能都一样,坐起来也舒服。平常坐车,副驾乘客能按自己喜好,轻松调节座椅前后、靠背角度,还有腰托位置,咋舒服咋来。头枕设计也挺贴心,能很好地托住脑袋,坐车的时候能安心休息。

  瑞风 RF8 的第二排座椅有零重力座椅,坐上去调个合适角度,感觉身体被轻轻托着,压力一下子就没了。座椅里的海绵密度高,软乎乎又有弹性,能贴合身体曲线,支撑得刚刚好。除了能前后、调节靠背,还有电动腿托,腿能伸直,基本能躺着,特别舒服。而且,座椅能通风、加热,还能按摩。夏天通风不热,冬天加热暖和,长途旅行时按摩功能还能缓解疲劳,就跟坐飞机头等舱似的。

  好多 MPV 的第三排空间小,坐着难受,瑞风 RF8 可不一样。第三排座椅的座垫深,有 517mm,能把大腿撑起来,坐久了也不累。腿部空间也宽敞,有 1010mm,就算是大个子坐后面,腿也能伸直,不觉得挤。座椅靠背角度能调,怎么舒服怎么来。而且,第三排座椅面料和前排一样,柔软透气。再加上全车座椅都有独立长滑轨,第三排座椅位置能灵活调整,坐着更舒服,实际做到了每个座位都舒服,谁坐都不憋屈。

  不管是主驾、副驾,还是第二排、第三排,瑞风 RF8 的座椅设计好、材质好、功能多,坐起来特别舒服。和预售起步价 100 万的尊界 S800 比,瑞风 RF8 价格实惠公道,座椅舒适度却不差,性价比特别高,给大家带来超棒的驾乘感受。无论是家庭出行,一家人坐在车内,老人小孩都能伸展自如;还是商务接待,后排乘客也可以感觉到宽敞舒适的乘坐体验,坐的是福气。

  另外,瑞风RF8在产品力方面也是走在了行业前列。业内鲜有搭载前后双向AEB的MPV,它做到了,极大的提升行车安全性,能在紧急状况下自动刹车,避免碰撞事故。同级罕见搭载AR - HUD,为驾驶者提供更直观便捷的驾驶信息,提升驾驶安全性和便捷性。在2024中保研碰撞测试中获得GGGA优秀成绩,安全背书强大,让我们消费者买得放心,用得安心。

  最后来看看大家关心的价格。瑞风RF8定价在20万级(价格以当地经销店为主),却有着30万+级的配置,实际做到油车的价格混动的配置。与同级别竞品相比,在价格相近的情况下,它能提供更多的配置和更好的驾乘体验。比如在座椅舒适方面,其零重力座椅、全车座椅的舒适配置远超部分竞品;动力驾控上,雷神动力的出色表现也让竞品难以望其项背。对于追求性价比和驾乘品质的人群来说,瑞风RF8是优质选择,无论是家庭出行还是商务接待,都能完美适配,成为插混MPV领域竞争力很强的车型。

  咱唠了这么多,瑞风 RF8 的好处都摆在这儿了。动力强还能变着法儿地开,底盘稳当,转向轻松,再加上那些智能辅助,开车就跟玩似的,太省心了。关键是,这瑞风 RF8 才 20 来万(具体价格得去当地店里问哈),但配置却跟 30 多万的车差不多。油车的钱,能买到混动的配置,划算得很!跟同价位的车比起来,它座椅特别舒服,零重力座椅,坐上去就不想下来,全车座椅的配置也比好多车强。动力方面,雷神动力那更是厉害,别的车都比不上。不管你是拖家带口出门玩,还是接客户跑商务,这瑞风 RF8 都能轻松搞定。要是你正打算买个 MPV,想花小钱办大事,又要开着舒服、坐着也舒服,那可一定得去看看瑞风 RF8。说不定去店里瞧一眼,试驾一下,啥叫真正的好车了,保准能让你满意,赶紧行动起来吧!

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