如下图是某型柴油机的燃烧室部件，右半边剖面图是左半边剖面图在结构上的改进，问：1）图中标号1-5各是什么部件？2）图中槽a和环b各起啥作业？3）右半边相对于左半边的结构作了哪些改进？
正确答案：1）1—气缸盖，2—活塞头，3—气缸套，4—活塞裙，5—活塞杆；2）槽a起到对活塞环组隔热的作用，和安装起吊活塞工具的作用；环b为活塞清洁环，防止活塞头部的积碳刮伤缸套；3）主要改进：①气缸盖增高，利于强载和提高刚度；②活塞采用高火力岸+低置活塞环组，活塞环的工作条件和润滑性能改善，工作性能提高，磨损减轻；③设置了活塞清洁环，除去活塞头部的积炭，减少缸套的磨损。④缸套与气缸盖密封面下移，这对于改善密封面的工作条件和气缸套的工作状况非常有利。
下图为某型柴油机的燃烧室部分的示意图。1）写出图中1--10的名称。2）简述活塞的冷却特点并在图中画出冷却液在活塞中的走向。
正确答案：1）1-注油器；2-柔性螺栓；3-气缸盖；4-喷油器；5-旋阀器；6-排气阀；7-活塞头部；8-喷管；9-气缸套；10-活塞杆2）活塞的冷却特点：喷射+振荡；活塞中冷却液走向：活塞杆中孔插管外环形通道-喷管-插管内通道。
如图PC2-6筒形活塞，问：1）为什么采用壁面很薄活塞的头部而壁面很厚且长的裙部？2）它采用何种润滑方式？3）它采用何种冷却方式？4）说明或画出冷却液的流动方向？5）为什么冷却要如此流动？
正确答案：1）头部触火面采用薄壁结构以降低热应力，裙部冷却面采用强背结构以降低机械应力；
4）来自连杆大端的润滑油经裙部钻孔进入活塞头部外侧环形冷却腔，然后经钻孔进入活塞中央冷却腔，最后回落曲轴箱。5）这种机型喷油器装设在气缸盖中央，燃烧后活塞中央温度高于四周温度，先冷却低温区再冷却高温区，可以有效的预防活塞顶板触火面与冷却面温差过大而造成热应力过大。
如图为Wartsila32筒形活塞，1）请写出图标1-6零部件名称和图标A、B、C名称。2）它采用何种冷却方式，冷却油如何进出活塞冷却腔？3）它采用何种润滑方式，有何特点？4）其销座属于何种结构及形式，为什么？
正确答案：1）1-活塞裙；2-卡簧；3-活塞销；4-刮油环槽；5-压缩环槽；6-活塞头；A-冷却腔；B-避让坑；C-注油孔。
2）冷却方式：循环+振荡，由连杆经活塞销和活塞裙通道送来的冷却油先进入活塞头外缘环形冷却腔，然后再经过钻孔进入活塞中央冷却腔，最后经过活塞裙上的出口回落曲柄箱。
3）润滑方式：飞溅+注油，其特点：注油口持续将润滑涂布在活塞与气缸套摩擦表面上。
4）其销座属于阶梯型结构，上部工作面大、下部工作面小。因为工作中销座上部工作面受力较大，且维持的时间长，下部工作面只有在换气上止点时才受到往复惯性力的作用。
正确答案：采用三角形结构：导板在垂直方向的刚性均匀，改善了滑块表面的工作条件。同时，使结构应力降低，加工容易，制造成本降低。采用这种双贯穿螺栓结构，能减小主轴承座孔由于贯穿螺栓上紧所引起的变形，保证十字头导板变形减少并可改善滑块的滑动状态、简化机座和主轴承座的焊接过程。
正确答案：弯曲疲劳：其断面与轴线垂直，裂纹线为波浪线；根本原因：轴颈不均匀磨损、轴承不均匀磨损、机座或船体变形造成主轴承有高低，使曲轴产生过大的变形和过大的交变弯曲应力所致。扭转疲劳：其断面与轴线?，裂纹线为螺旋线；根本原因：柴油机超负荷、飞车或轴系共振造成曲轴承受过大的扭转应力所致。?
某二冲程低速柴油机的曲轴见下图，请指出是几缸机的曲轴？指出哪一端是曲轴的自由端？指出哪里是推力环？推断可能的发火顺序，计算发火间隔角。
正确答案：该曲轴为5缸机曲轴；右上是自由端；左下靠近曲拐者为推力环。发火顺序可能是：14325或15234；发火间隔角为72°。
正确答案：采用三角形结构：导板在垂直方向的刚性均匀，改善了滑块表面的工作条件。同时，使结构应力降低，加工容易，制造成本降低。采用这种双贯穿螺栓结构，能减小主轴承座孔由于贯穿螺栓上紧所引起的变形，保证十字头导板变形减少并可改善滑块的滑动状态、简化机座和主轴承座的焊接过程。
正确答案：弯曲疲劳：其断面与轴线垂直，裂纹线为波浪线；根本原因：轴颈不均匀磨损、轴承不均匀磨损、机座或船体变形造成主轴承有高低，使曲轴产生过大的变形和过大的交变弯曲应力所致。扭转疲劳：其断面与轴线?，裂纹线为螺旋线；根本原因：柴油机超负荷、飞车或轴系共振造成曲轴承受过大的扭转应力所致。?
某二冲程低速柴油机的曲轴见下图，请指出是几缸机的曲轴？指出哪一端是曲轴的自由端？指出哪里是推力环？推断可能的发火顺序，计算发火间隔角。
正确答案：该曲轴为5缸机曲轴；右上是自由端；左下靠近曲拐者为推力环。发火顺序可能是：14325或15234；发火间隔角为72°。
如下左图，将左右两边进回油阀顶杆下的调节螺母9均旋进，问供油提前角和供油持续角如何变化？
正确答案：右边进油阀顶杆下调节螺母旋进，则供油提前角增大，即提供提前；右边回油阀顶杆下调节螺母旋进，则供油终点延后，所以供油提前角和供油持续角均增大。
如图，问：1）这是何种型式喷油泵柱塞？2）最大喷油提前角在哪个位置？3）最大喷油量在哪个位置？
正确答案：1）两种始终点混合调节式喷油泵柱塞；2）（柱塞被转到）上部斜槽处于最高点；3）（柱塞被转动）上、下部斜槽均处于最低点。
正确答案：相同点：都是回油孔终点调节式喷油泵，在柱塞及油量调节机构方面没有本质的区别，主要不同点：前者：采用空气刺穿阀作为单缸停油的控制手段，控制空气接通则刺穿阀开启沟通燃油高压腔与低压腔，此时柱塞仍保持运动，但油泵不提供高油压，实现单缸停油。此外泵中还进行了精巧化结构设计，将刺穿阀与吸入阀合并为一体，并取消了出油阀，从而能够实现喷油器的高低压两种油压供给（高压喷射，低压循环冷却）。后者：喷油泵突出的特点是有两路出油阀，其中先导出油阀早于主出油阀开启提供预喷燃油，随后主出油阀开启，这样为燃烧的灵活组织提供了可能，可以使燃烧更加可控、有效。
正确答案：1）当不喷射时，止回阀关闭，封闭下行的燃油通道，在上部止推座下部有旁通孔开启，循环回油；2）油压大于1MPa时，止回阀被抬起，关闭旁通孔，燃油下行进入针阀油腔（压力室），油压超过气阀压力时，燃油喷入气缸；3）针阀带动的切断杆伸入喷咀，减轻滴漏；4）启阀压力由弹簧预紧力和有关零件尺寸预先确定，使用中不可调整。结构特点：1）设置上置的止回阀控制回油；2）主针阀带切断杆；3）启阀压力不可调；4）属于非冷却式，不喷油时回油循环冷却（或预热），自动驱除空气。
正确答案：相同点：都属于电控柴油机，都有伺服油共轨；不同点：1）RT-flex有燃油共轨、取消了各缸1个高压油泵；ME-C没有燃油共轨，保留每缸1个高压油泵；2）喷油控制：RT-flex：对喷油器进行电子控制，属于定压式（蓄压式）喷油系统（喷油压力与喷射过程无关）；ME-C：对喷油泵进行电子控制，属于直接喷射式（电磁阀控制、液压油驱动，高压高速率喷射，雾化质量不受负荷或转速的影响，即喷油压力与喷射过程也无关）。
正确答案：1为推进器式旋阀器，其功用：每启闭一次均能使气阀转过一个角度，使阀盘均匀受热、散热减少密封锥面上导热不良的沉积物改善阀杆与导管间的润滑条件。4为空气槽，其功用：保护排气阀密封面免遭高温燃气直接冲刷（扫气结束后槽内存有扫气空气，燃烧时，燃气在此节流冷却后才能到达气阀密封面），延长排气阀检修周期。
正确答案：答：每缸1个模件，其排气支管制成有一定倾斜角与排气总管连接的收缩型喷管；喷管将压力能转换为动能；主要使用在于大功率中速柴油机。
正确答案：答：1）增压空气旁通阀：部分负荷增加涡轮进气量；2）废气旁通阀：低速高负荷放掉过剩废气。
正确答案：1）采用内支承滑动式轴承。2）压气机采用连续后弯叶片；3）最新设计的加长涡轮机叶片，提高了叶片的效率4）增压器轴承箱、压气机进气壳不冷却。31.简答题（20.0分）
如图，问：1）该增压系统属于何种增压方式？2）系统中设置辅助鼓风机、中冷器、水雾捕集（截留）器的目的各是什么？3）扫气箱进口设置止回阀的目的是什么？
正确答案：1）等压增压；2）辅助风机：解决起动和部分负荷下涡轮机功率不能够满足压气机功率的需要和增压器损坏时确保柴油机能够运转的需要。中冷器：降低空气温度，提高空气密度；水雾捕集器：捕集水雾，防止水进入扫气箱、气缸，造成低温腐蚀。3）防止扫气箱空气倒流。
若增压系统是电控可调节的，应该调节什么部件？当废气能量减小为维持增压效果该部件如何调节？
正确答案：1）调节喷嘴环；2）减小喷嘴环通流面积，提升废气进入涡轮的流速。
1）当船舶抵港停用主机后以及柴油主机停车时间较长（如超过1个月），对增压器的管理应各注重的是什么事项？2）航行中如进行压气机端的水洗，抵港后应对中冷器进行何种保养工作？
正确答案：1）增压器的压气机端空气消声滤清器用帆布遮盖以防灰尘进入造成脏污；转子转动一个位置，防止转子轴弯曲变形；2）清洗中冷器，除去压气机冲来的积垢。
正确答案：海水冷却低温淡水，低温淡水通过调节阀进入高温淡水，以调节高温淡水（主机缸套冷却水）温度。
说明板式冷却器两种不同流体（红色为滑油、蓝色为冷却水）在板中和管中的流动特点。
正确答案：板中、管中两种流体均为逆流。板中：两侧蓝色流体从下向上流动，夹着从上向下流动的红色流体；管中：蓝色流体从下部管中进入，上部管中排出；红色流体则相反。
正确答案：（1）设有独立的供油泵（2）日用油柜设溢流管：使日用油柜底部温度较低、杂质和水含量较多的燃油引会沉淀柜。（3）沉淀柜供油气温变化很小。（4）设有控制精度为±2℃的温度调节器。
问：1）为什么主柴油机可不装调速器，而发电柴油机必须装调速器？2）为什么发电柴油机装设的调速器必须是定速调速器？
正确答案：1)主机有自动调速能力，若无严格要求转速恒定不变，则不需要调速器。发电柴油机则需要恒定转速。2)负荷变化时，发电柴油机也需要恒速运转.以保证电压和频率恒定，因此要定速调速器
如下图：1）属于何种调速器？2）如果外负荷增加油门调节机构朝加油方向转动时，稳定后的转速与原转速相比如何变化？为什么？3）如果将转速调节螺钉旋进，稳定后的转速如何变化？稳定调速率将如何变化？为什么？
正确答案：1）机械调速器；2）稳定后的转速比原转速稍有下降，这是因为转速感应机构与油门调节机构存在刚性连接所致。3）稳定后转速增大，因为弹簧预紧力增大，需要更大的离心力才能平衡；稳定调速率不变，因为弹簧刚度和飞重质量决定稳定调速率。
如图，问：1）3、8、9是何种旋钮？2）起动时9应放在何位置上？3）机旁紧急停车时如何操作？4）要调节调速器的稳定性依靠表盘上的哪些零件或旋钮？
正确答案：1）3-调速旋钮，8-静速差旋钮；9-负荷限制旋钮；2）5格；3）将9转动零位；4）静速差旋钮8、反馈指针2、补偿针阀11。
某轮发电柴油机装有表盘式液压调速器，当外负荷增大时，调速器调速过程稳定后，问：1）稳定后的转速与原转速相比有何变化？2）调速弹簧预紧力如何变化？3）飞重在何位置？4）小反馈活塞在可位置？
正确答案：1）比原转速稍低；2）调速弹簧预紧力增大；3）垂直（原来）位置；4）原来位置。
已知两台并联运行、采用表盘式液压调速器的柴油发电机组，其标定转速为1000rpm、标定功率分别为A机1000kW、B机800kW，稳定速差率分别为δ2A=3%、δ2B为=2%，问：1）两台柴油机空车转速分别为多少？2）如果稳定速差率不做调整，加负荷时哪台机组加得多？3）如果将两台稳定速差率均调为3%，则50%负荷时，两台机组各自承担多少功率？
某二冲程柴油机的发火顺序为1-6-2-4-3-5，停车后第5缸曲柄在上止点后5?，当再次用压缩空气换向起动时，问哪几个缸先进起动空气？哪个缸起动转矩最大？为什么？
正确答案：1、5缸处于起动位置；第1缸起动转矩最大；因为二冲程起动正时提前角为上止点前5?CA，供气持续角不超过120?CA，此时第5缸处于即将进入起动空气位置，第1缸处于起动行程（气缸膨胀行程）的60?CA位置，气缸起动阀开度大，进入的空气量多。
说明下图标号1、2、3设备名称和功用，并回答如下问题：（1）备车后5、6打开，如油门手柄置于停车位置，是否有空气进入2和1等待？（2）油门手柄置于起动位置时，是否有空气进入2和1等待？（3）经起动操作后，转速表转速开始上升，将油门手柄置于港内半速位置，是否有空气进入2和1等待？
正确答案：1-气缸起动阀，按发火顺序使起动空气进入气缸，完成起动操作；2-空气分配器，按发火顺序控制气缸起动阀开启；3-主起动阀，启闭空气瓶至主起动系统通道（或其总开关作用）。问题回答：（1）主起动阀未开启，没有空气进入2和1等待；（2）油门手柄置于起动位置时，主起动阀开启，空气进入2和1等待；（3）经起动操作后，转速表转速开始上升，将油门手柄置于港内半速位置，主起动阀关闭，没有空气进入2和1等待。41.简答题（20.0分）
如图为主起动阀，问：1）它是何种形式的主起动阀？2）标号9和11的是何种阀型？3）慢转和起动时，哪些控制口分别进控制空气？4）请简述起动按钮压下时，主起动阀的动作原理。5）如果慢转时转速太低，如何调节？
正确答案：1）带慢转阀的非均衡式主起动阀；2）9-主起动回路出口止回阀；11-慢转回路出口止回阀弹簧。3）慢转时CA1、CA2，起动时CA3；4）起动按钮压下时，CA3进空气，控制活塞1顶开阀2，是P1、P2腔内的压缩空气经V2放大气，主起动阀阀体（芯）6在P腔压缩空气作用打开，压缩空气顶开止回阀9，进入起动空气总管和空气分配器。5）将调节螺钉13旋出，增大慢转阀开度。
如图，问：1）属于何种控制方式空气分配器？2）假如用于6缸二冲程柴油机，其有几个起动凸轮和控制滑阀？3）当操纵台的起动-油门手柄放在起动位置时，控制空气将进入那个腔室？各缸滑阀如何动作？4）图示左边滑阀处于什么状态？其滚轮落在凸轮的什么位置？
正确答案：1）双气路控制式空气分配器。2）6缸二冲程柴油机有：1个起动凸轮和6个控制滑阀。3）当操纵台的起动-油门手柄放在起动位置时，控制空气由CA进入P腔，将所有滑阀压向凸轮；4）控制滑阀让主起动阀来的空气进入该缸双气路气缸起动阀的关闭管CP（或J），其滚轮落在凸轮的顶圆上。
某二冲程柴油主机，运转中发现NO.2气缸：冷却水出口温度=98?C，滑油出口温度=85?C，转速由72rpm下降到60rpm，打开该缸扫气箱放残阀有烟气冒出。问：1）该缸发生何种故障？2）在采取应急处理解决措施时，首先应当做什么？3）对该故障气缸能采用哪些必要措施？
正确答案：1）该缸发生拉缸故障；2）在采取应急处理解决措施时，首先应当减油门降速；3）对该故障气缸能采用的必要措施包括：（1）单缸停油；（2）加强气缸润滑；（3）加强活塞冷却；（4）打开示功阀释压；（5）海况允许时应停车查明原因或实施吊缸检修。
某二冲程柴油主机运转中发现：NO.2气缸排气温度均超过450?C限值，增压器发出喘叫声，柴油机转速由72rpm下降到60rpm，打开该缸扫气箱放残阀有烟气冒出。问：1）发生何种故障？2）在采取应急处理解决措施时，首先应当做什么？3）针对不一样情况可采取哪些必要措施？
正确答案：1）扫气箱着火；2）减油门降速；3）（1）火势不大时（扫气箱导门油漆未变色或脱落），实施单缸停油，加强气缸润滑，直至扫气箱积油燃尽为止；（2）火势较大时（扫气箱导门油漆变色或脱落），立即停车并采取灭火措施，同时用盘车机盘车，加强气缸润滑；灭火时先用蒸汽和外部消防水柱冷却，火势过猛（安全阀起跳）时可实施CO2灭火。
育德轮某航次出航后不久，接班轮机员发现：烟囱冒黑红色火花，甲板上有板片状烟垢。问：1）该烟囱冒火属于哪类火花？2）主要是烟道哪个部位故障造成的？3）如何实施应急处理？
正确答案：1）该烟囱冒火属于含油烟灰（垢）沉积物所形成的火花；2）主要是废气锅炉后的换热面和烟道上的烟灰（垢）沉积物着火所为；3）保持原高负荷运行，继续让其燃尽，如火势过猛（甲板上有大量的烟垢及其沉积物）则需减油门降速；到港后实施烟道吹灰工作。
柴油机敲缸有哪几种类型？如何区分？下图中若出现敲缸，请指出图中曲线表示敲缸示功图，是何种类型敲缸，并说明产生的可能原因。
正确答案：敲缸有燃烧敲缸与机械敲缸，区别方法：停止该缸的供油（单缸停油），消除则为燃烧敲缸；图中曲线表示燃烧敲缸，产生的原因：供油过早，燃烧太早，超负荷，速（急）燃期压力升高率过大。
某轮主柴油机标定功率为8000KW，标定转速为100rpm，某次减缸运行时，为避免超负荷转速调整到80rpm，问此时主柴油机发出的功率是多少？
正确答案：功率：上限为限制特性3和1、下限为最低负荷速度特性8；转速：上限为标定工况的速度特性5，下限为按推进特性工作时的最低稳定转速10。为避免自动停车，按推进特性工作时的最低稳定转速比按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速稍高。
如图，问：1）该压力传感器利用什么原理进行工作。2）如为便携式，它应当安装在柴油机哪个部位？
正确答案：1）利用石英晶体的压电效应，即：晶体在沿其某个结晶轴方向收到外部作用力作用时，其内部将产生极化现象，在其表面上有电荷集结，且此电荷的大小与外力成正比。2）安装在待测气缸的示功阀上。
某六缸二冲程柴油机在标定工况下运转时测得表列各项参数指标，请计算参数的不均匀度判断该机能否满足安全运转技术方面的要求，若不满足应进行哪些正确的调整？气缸号123456爆发压力Pz（MPa）8.28.458.17.67.68.5
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